Kama njia mpya ya usafiri wa kijani na kiuchumi, usafiri wa pamoja unakuwa sehemu muhimu ya mifumo ya usafiri wa miji kote ulimwenguni. Chini ya mazingira ya soko na sera za serikali za maeneo tofauti, zana maalum za usafiri wa pamoja pia zimeonyesha mwelekeo tofauti. Kwa mfano, Ulaya inapendelea baiskeli za umeme, Marekani inapendelea skuta za umeme, huku China ikitegemea zaidi baiskeli za kitamaduni, na nchini India, magari mepesi ya umeme yamekuwa chaguo kuu la usafiri wa pamoja.
Kulingana na utabiri wa Stellarmr, Indiasoko la kushiriki baiskeliitakua kwa 5% kuanzia 2024 hadi 2030, na kufikia dola za Marekani milioni 45.6. Soko la kushiriki baiskeli la India lina matarajio mapana ya maendeleo. Kwa kuongezea, kulingana na takwimu, takriban 35% ya umbali wa usafiri wa magari nchini India ni chini ya kilomita 5, na hali mbalimbali za matumizi. Pamoja na unyumbufu wa magari ya umeme yenye magurudumu mawili katika usafiri wa umbali mfupi na wa kati, ina uwezo mkubwa katika soko la kushiriki la India.
Ola yapanua huduma ya kushiriki baiskeli za kielektroniki
Kampuni ya Ola Mobility, mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari ya umeme ya magurudumu mawili nchini India, ilitangaza baada ya kuzindua majaribio ya magari ya umeme ya pamoja huko Bengaluru kwamba itapanua wigo wahuduma za umeme za kushiriki magari ya magurudumu mawilinchini India, na inapanga kupanua huduma zake za umeme za kushiriki magari ya magurudumu mawili katika miji mitatu: Delhi, Hyderabad na Bengaluru ndani ya miezi miwili. Kwa kupelekwa kwa magari 10,000 ya umeme ya magurudumu mawili, pamoja na magari ya awali ya pamoja, Ola Mobility imekuwa mgao unaostahili katika soko la India.
Kuhusu bei, Ola'shuduma ya baiskeli ya kielektroniki inayoshirikiwaInaanza kwa Rupia 25 kwa kilomita 5, Rupia 50 kwa kilomita 10 na Rupia 75 kwa kilomita 15. Kulingana na Ola, meli za pamoja zimekamilisha safari zaidi ya milioni 1.75 hadi sasa. Zaidi ya hayo, Ola imeanzisha vituo 200 vya kuchajia huko Bengaluru ili kuhudumia meli zake za baiskeli za kielektroniki.
Mkurugenzi Mtendaji wa Ola Mobility Hemant Bakshi ameangazia usambazaji wa umeme kama kipengele muhimu katika kuboresha uwezo wa kumudu gharama nafuu katika sekta ya uhamaji. Kwa sasa Ola inalenga usambazaji mkubwa huko Bengaluru, Delhi na Hyderabad.
Sera za serikali ya India za kuunga mkono magari ya umeme
Kuna sababu nyingi kwa nini magari mepesi ya umeme yamekuwa chombo kinachowakilisha usafiri wa kijani nchini India. Kulingana na tafiti, soko la baiskeli za umeme la India linaonyesha upendeleo mkubwa kwa magari yanayotumia kaba.
Ikilinganishwa na baiskeli za umeme zinazopendwa barani Ulaya na Marekani, magari mepesi ya umeme ni ya bei nafuu zaidi. Kwa kukosekana kwa miundombinu ya baiskeli, magari mepesi ya umeme yana uwezo wa kuendeshwa kwa urahisi na yanafaa zaidi kwa kutembea kwenye mitaa ya India. Pia yana gharama za chini za matengenezo na matengenezo ya haraka. Wakati huo huo, nchini India, kuendesha pikipiki kumekuwa njia ya kawaida ya kusafiri. Nguvu ya tabia hii ya kitamaduni pia imefanya pikipiki kuwa maarufu zaidi nchini India.
Zaidi ya hayo, sera za kuunga mkono za serikali ya India pia zimeruhusu uzalishaji na mauzo ya magari ya umeme yenye magurudumu mawili kuimarika zaidi katika soko la India.
Ili kuongeza uzalishaji na utumiaji wa magari ya umeme yenye magurudumu mawili, serikali ya India imezindua mipango mitatu mikubwa: mpango wa FAME India Awamu ya Pili, mpango wa Motisha ya Uunganisho wa Uzalishaji (PLI) kwa tasnia ya magari na vipengele, na PLI kwa Seli za Kemia za Juu (ACC). Kwa kuongezea, serikali pia imeongeza motisha ya mahitaji kwa magari ya umeme yenye magurudumu mawili, imepunguza kiwango cha GST kwa magari ya umeme na vifaa vyake vya kuchaji, na kuchukua hatua za kusamehe magari ya umeme kutokana na kodi ya barabarani na mahitaji ya leseni ili kupunguza gharama ya awali ya magari ya umeme, hatua hizi zitasaidia umaarufu wa magari ya umeme yenye magurudumu mawili nchini India.
Serikali ya India imekuza uenezaji wa magari ya umeme na kuanzisha mfululizo wa sera na ruzuku ili kuhimiza uundaji wa magari ya umeme. Hii imetoa mazingira mazuri ya sera kwa makampuni kama vile Ola, na kufanya uwekezaji katika baiskeli za umeme kuwa chaguo la kuvutia.
Ushindani wa soko unazidi
Ola Electric ina hisa ya soko la 35% nchini India na inajulikana kama "toleo la India la Didi Chuxing". Tangu kuanzishwa kwake mwaka wa 2010, imeendesha jumla ya raundi 25 za ufadhili, ikiwa na jumla ya kiasi cha ufadhili cha dola za Marekani bilioni 3.8. Hata hivyo, hali ya kifedha ya Ola Electric bado iko katika hasara, kufikia mwaka wa 2023. Mnamo Machi, Ola Electric ilipata hasara ya uendeshaji ya dola za Marekani milioni 136 kutokana na mapato ya dola za Marekani milioni 335.
Kama ushindani katikasoko la usafiri wa pamojaInazidi kuwa kali, Ola inahitaji kuchunguza kila mara maeneo mapya ya ukuaji na huduma tofauti ili kudumisha faida yake ya ushindani.biashara ya baiskeli ya umeme ya pamojainaweza kufungua nafasi mpya ya soko kwa Ola na kuvutia watumiaji zaidi. Ola imeonyesha kujitolea kwake katika kujenga mfumo endelevu wa uhamaji mijini kwa kukuza umeme wa baiskeli za kielektroniki na miundombinu ya kuchaji majengo. Wakati huo huo, Ola pia inachunguza matumizi yabaiskeli za umeme kwa ajili ya hudumakama vile usafirishaji wa vifurushi na chakula ili kuchunguza fursa mpya za ukuaji.
Ukuzaji wa mifumo mipya ya biashara pia utakuza umaarufu wa magari ya umeme yenye magurudumu mawili katika nyanja mbalimbali, nasoko la magari ya umeme yenye magurudumu mawiliitakuwa eneo lingine muhimu la ukuaji katika soko la kimataifa katika siku zijazo.
Muda wa chapisho: Februari-23-2024
