Kama njia mpya ya usafiri ya kijani na ya kiuchumi, usafiri wa pamoja unakuwa hatua kwa hatua kuwa sehemu muhimu ya mifumo ya usafiri ya miji kote ulimwenguni. Chini ya mazingira ya soko na sera za serikali za mikoa tofauti, zana mahususi za usafiri wa pamoja pia zimeonyesha mwelekeo mseto. Kwa mfano, Ulaya inapendelea baiskeli za umeme , Marekani inapendelea scooters za umeme, wakati China inategemea hasa baiskeli za jadi, na nchini India, magari ya umeme ya mwanga yamekuwa chaguo kuu kwa usafiri wa pamoja.
Kulingana na utabiri wa Stellarmr, Indiasoko la kushiriki baiskeliitakua kwa 5% kutoka 2024 hadi 2030, na kufikia Dola za Kimarekani milioni 45.6. Soko la kushiriki baiskeli la India lina matarajio mapana ya maendeleo. Kwa kuongezea, kulingana na takwimu, karibu 35% ya umbali wa kusafiri kwa gari nchini India ni chini ya kilomita 5, na anuwai ya matukio ya utumiaji. Sambamba na kubadilika kwa matairi mawili ya umeme katika usafiri wa umbali mfupi na wa kati, ina uwezo mkubwa katika soko la kushiriki la India.
Ola anapanua huduma ya kushiriki baisikeli kielektroniki
Ola Mobility, mtengenezaji mkuu wa magurudumu mawili ya umeme nchini India, alitangaza baada ya kuzindua majaribio ya pamoja ya gari la umeme huko Bengaluru kwamba itapanua wigo wahuduma za umeme za kugawana magurudumu mawilinchini India, na inapanga kupanua huduma zake za kugawana magurudumu mawili ya umeme katika miji mitatu: Delhi, Hyderabad na Bengaluru ndani ya miezi miwili. Kwa kutumwa kwa matairi mawili ya umeme 10,000, pamoja na magari ya awali yaliyoshirikiwa, Ola Mobility imekuwa mgao unaostahiki katika soko la India.
Kwa upande wa bei, Ola'shuduma ya baiskeli ya pamojahuanza kwa Rupia 25 kwa kilomita 5, Rupia 50 kwa kilomita 10 na Rupia 75 kwa kilomita 15. Kulingana na Ola, meli iliyoshirikiwa imekamilisha safari zaidi ya milioni 1.75 hadi sasa. Kwa kuongezea, Ola imeanzisha vituo 200 vya kuchajia huko Bengaluru ili kuhudumia meli zake za e-baiskeli.
Mkurugenzi Mtendaji wa Ola Mobility Hemant Bakshi ameangazia uwekaji umeme kama kipengele muhimu katika kuboresha uwezo wa kumudu katika sekta ya uhamaji. Ola kwa sasa analenga kupelekwa kwa watu wengi huko Bengaluru, Delhi na Hyderabad.
Sera za usaidizi za serikali ya India kwa magari ya umeme
Kuna sababu nyingi kwa nini magari mepesi ya umeme yamekuwa zana inayowakilisha usafiri wa kijani kibichi nchini India. Kulingana na tafiti, soko la baiskeli za umeme la India linaonyesha upendeleo mkubwa kwa magari yanayosaidiwa na throttle.
Ikilinganishwa na baiskeli za umeme maarufu Ulaya na Marekani, magari mepesi ya umeme ni ya bei nafuu. Kwa kukosekana kwa miundombinu ya baiskeli, magari nyepesi ya umeme yanaweza kubadilika zaidi na yanafaa zaidi kwa kutembea kwenye barabara za India. Pia wana gharama za chini za matengenezo na matengenezo ya haraka. rahisi. Wakati huo huo, nchini India, kuendesha pikipiki imekuwa njia ya kawaida ya kusafiri. Nguvu ya tabia hii ya kitamaduni pia imefanya pikipiki kujulikana zaidi nchini India.
Kwa kuongezea, sera za uungaji mkono za serikali ya India pia zimeruhusu utengenezaji na uuzaji wa matairi mawili ya umeme kustawi zaidi katika soko la India.
Ili kuongeza uzalishaji na utumiaji wa pikipiki za magurudumu mawili ya umeme, serikali ya India imezindua miradi mitatu mikuu: mpango wa FAME India Awamu ya Pili, Mpango wa Motisha ya Uhusiano wa Uzalishaji ( PLI ) kwa tasnia ya magari na vipengele, na PLI kwa Seli za Kemia za Juu. ( ACC ) Aidha, serikali pia imeongeza motisha ya mahitaji ya pikipiki za magurudumu mawili ya umeme, kupunguza kiwango cha GST kwenye magari yanayotumia umeme na vifaa vyake vya kuchaji, na kuchukua hatua ya kuyasamehe magari yanayotumia umeme kutokana na ushuru wa barabara na mahitaji ya leseni ili kupunguza gharama ya awali ya magari yanayotumia umeme. magari ya umeme, haya Hatua hizi zitasaidia umaarufu wa magurudumu mawili ya umeme nchini India.
Serikali ya India imehimiza umaarufu wa magari ya umeme na kuanzisha safu ya sera na ruzuku ili kuhimiza maendeleo ya magari ya umeme. Hii imetoa mazingira mazuri ya kisera kwa makampuni kama vile Ola, na kufanya uwekezaji katika baiskeli za umeme kuwa chaguo la kuvutia.
Ushindani wa soko unaongezeka
Ola Electric ina hisa 35% ya soko nchini India na inajulikana kama "toleo la Kihindi la Didi Chuxing". Tangu kuanzishwa kwake mwaka 2010, imefanya jumla ya awamu 25 za ufadhili, na jumla ya kiasi cha ufadhili cha dola za Marekani bilioni 3.8. Walakini, hali ya kifedha ya Ola Electric bado iko katika hasara, hadi 2023 Mnamo Machi, Ola Electric ilipata hasara ya kufanya kazi ya Dola za Kimarekani milioni 136 kwa mapato ya $ 335 milioni.
Kama ushindani katikasoko la pamoja la kusafiriinazidi kuwa mkali, Ola anahitaji kuendelea kuchunguza maeneo mapya ya ukuaji na huduma tofauti ili kudumisha faida yake ya ushindani. Kupanuabiashara ya baiskeli ya umeme iliyoshirikiwainaweza kufungua nafasi mpya ya soko kwa Ola na kuvutia watumiaji zaidi. Ola amedhihirisha kujitolea kwake kujenga mfumo endelevu wa uhamaji mijini kwa kukuza uwekaji umeme wa baiskeli za kielektroniki na miundombinu ya kuchaji. Wakati huo huo, Ola pia anachunguza matumizi yabaiskeli za umeme kwa hudumakama vile utoaji wa vifurushi na chakula ili kuchunguza fursa mpya za ukuaji.
Ukuzaji wa aina mpya za biashara pia utakuza umaarufu wa magari ya magurudumu mawili ya umeme katika nyanja mbali mbali, na India.soko la magari ya magurudumu mawili ya umemelitakuwa eneo lingine muhimu la ukuaji katika soko la kimataifa katika siku zijazo.
Muda wa kutuma: Feb-23-2024
